Faltando dos vueltas para terminar la primera tanda, hemos roto varios radios de la rueda izquierda. Rápidamente hemos llevado el coche al box y lo hemos reparado con suficiente tiempo para volver a la cola y poder salir con buena radiación solar. El DIMONI vuelve a salir a pista y, tras dar una primera vuelta, Julia Garcia nos informa por radio que parece que se ha vuelto a romper un radio de la misma rueda y que, además, el motor se ha parado. Otra vez el coche al box... y allí descubrimos que el fusible se había fundido y que el único radio que quedaba por cambiar (el que lleva el imán del velocímetro) también había fallado. Con el fin de aumentar la fiabilidad, hemos decidido cambiar todos los radios de las dos ruedas para no tener problemas en la última tentativa de mañana. Así que recemos para tener un buen tiempo y una mejor radiación solar que nos permita mejorar la marca de 300 km/kwh de ayer
Por otra parte, el balance general, a pesar de haber obtenido un resultado menor que el del año pasado, es satisfactorio.
Este año hemos desarrollado una nueva centralita de control electrónico para el motor, estamos abriendo una nueva vía de aprendizaje en electrónica basada en ARDUINO, estamos profundizando en la adaptación de las rampas de aceleración en función de las estrategias de carrera, hemos empezado a desarrollar también un nuevo sistema de adquisición de datos y GPS que esperamos poder tener instalado para la celebración de la próxima edición de la SOLAR RACE que tendrá lugar en un circuito urbano de la ciudad de Murcia el mes de octubre, el nuevo regulador de carga solar MPPT de Solbian - Energie alternative Srl ha funcionado perfectamente, veníamos preocupados por la cantidad de incógnitas y variables que podían aparecer durante el transcurso de esta SHELL ECO-MARATHON EUROPE 2014 y, de momento, hemos sabido solucionarlas y controlarlas.
Así que nos vamos al campamento a darnos una buena ducha y a descansar que mañana.....
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡AÚN NOS QUEDA UNA!!!!!!!!!!!!!
