Teniamos hecha la inscripción con gasolina (combustibles fósiles), pero tenia claro en caso de hacer un buen resultado no tendría la misma repercusión que con bioethanol (biocombustibles).
Pensando en ello ya en el mes de Mayo en Lausitz en Alemania los miembros del equipo encargados de abastecimiento hicieron acopio de Bioethanol Shell 100, es decir puro y del bueno, casi como la Absenta de nuestros amigos de Cerol.
Alla vamos que dos semanas antes y después de hacer unos ajustes en la inyección que ya en Alemania nos dio mucho trabajo y aprovechando una visita de Jordi, no San Jordiet, hicimos unas pruebas en el banco y el motor parecía funcionaba bien.
Cambiamos los dos neumáticos delanteros de competición por dos de entrenamiento (valen una quinta parte, no hay ni leña para el horno).
Así que el Jueves al inicio de la competición solicitamos cambiar de combustible y sin problemas, pasamos las verificaciones técnicas con más rigurosidad que si estuviéramos en Alemania (bien, bien, esto parece serio) y Quique jueves tarde se sube a dar sus clases y yo bajo por la tarde ya con los dos pilotos a los entrenos.
Con el dep
osito ya cargado con bioethanol regulamos la inyección en el banco y todo perfecto, el motor redondo. Da dos vueltas al circuito nuestro primer piloto Don Mario y al entrar había pinchado una rueda delantera.Reparamos el pinchazo y sale el 2º piloto Iván alias Javi, todo va mejor, con el permiso de Mario, pero sorpresa! La otra rueda delantera también pinchada.
Primer problema; las ruedas de entrenamiento no van bien en las llantas de las ruedas de competición y las pincha, pero el horno no está para gastos y las ruedas de compe se deshacen, la trasera ya está regular.
Solucionamos el tema, cruzamos los dedos y seguimos con las ruedas de entrenamiento.
Hemos aprendido que cuanto menos se desmontan las cosas y se usan, mas duran, así que a tomar un refresco y a descansar.
Viernes, por la mañana a entrenar, así que voy a los comisarios a por ethanol y ¡Sorpresa! me parece que este es de “garrafa” el de ayer era azul o yo que sé, pero creo que no es el mismo, pregunto y “OUI, monsieur est le meme".
Bien, bueno mal, lo arrancamos y va de pena, no aguanta ni el ralenti, todo el “mapa de inyección a tomar pol ...” ( es broma por no tener no tenemos ni el mapa del circuito).
Bueno pues ya veremos. Tomamos un plato de pasta con salsa de Alemania del 2009 (hay que ahorrar, bueno esto es reciclar) y a las cuatro a la cola o “colita”.
Sale Mario y ¡TOMA¡ somos los 1º en estrenar el servicio de grúa.
Nos quedamos sin batería, al arrancar se apaga todo. Tras pensar en sabotaje nos acordamos que por la noche desconectamos el cargador, necesitábamos la alargadera para la nevera, ya se sabe lo bueno que es una cerveza bien fría en es te Sol.
Así que montamos otra batería y Mario sale a buscar mejor suerte, logra acabar las cuatro vueltas con suerte y su gran experiencia.
Sábado con el equipo más completo buscamos conseguir al menos otros dos registros buenos que nos permitirían estar en primer lugar pues los registros de la competencia están lejos.
Sale Iván y logra aun mejor registro que Mario, todo perfecto, solo nos falta un registro y campeones.
Como campeones nos ponemos otra vez en la fila y sin quitarse ni el casco “el DIMONI one more time” a por ellos . Sin acabar ni la primera vuelta al circuito el alma a los pies, otra vez sin bateria.
Otra vez el servicio de grua y a Boxes. Queda solo una oportunidad si completamos las cuatro vueltas somos campeones si no, a la cola.
Le toca a Mario, y esperemos que todo vaya bien. Cambiamos la rueda trasera pues está bastante mal y hay que eliminar riesgos. Ponemos a cargar la batería.
Sale Mario y casi sin respirar, con casi 10 minutos de sobra entra completando el tercer registro que nos coloca terceros en la general y primeros en bioethanol, es decir campeones en biocombustibles.
Como veis nada es fácil, hemos tenido suerte pero podría haber sido otro equipo.
El domingo hacemos una exibición por las calles de Murcia, recogida de premios y a casa, el lunes al curro y a pensar en Alemania 2011.
